攪拌車冷卻劑的循環(huán)，將多余的熱量移出引擎，以避免過(guò)熱的系統(tǒng)。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節(jié)溫器
　　冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因熄滅所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。引擎按照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動(dòng)風(fēng)扇及車輛行駛時(shí)的氣流來(lái)冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來(lái)冷卻引擎。不管采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必需確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過(guò)熱。攪拌車
　　由于多數(shù)車輛皆采用水冷式引擎，所以本文以引見水冷式引擎之冷卻循環(huán)為主。在水冷引擎的冷卻循環(huán)中，可分為「小循環(huán)」與「大循環(huán)」。小循環(huán)是指冷卻水僅在引擎內(nèi)循環(huán)，而大循環(huán)則是冷卻水在引擎與熱交流器 (水箱) 間循環(huán)。為什么要有大循環(huán)與小循環(huán)呢？主要是由于引擎在冷車時(shí)溫度低，此時(shí)少量的冷卻水在引擎內(nèi)作小循環(huán)，使引擎能疾速到達(dá)工作溫度；一旦引擎到達(dá)工作溫度，控制大、小循環(huán)轉(zhuǎn)換的溫度控制閥 (俗稱水龜) 則會(huì)開啟，讓冷卻水能流至水箱內(nèi)讓空氣將熱帶走，引擎溫度越高，水龜開啟的水平就越大，冷卻水的流量也越大，好帶走更多的熱量。冷卻水的循環(huán)是靠水泵浦帶動(dòng)的，水泵浦則是由引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)所驅(qū)動(dòng)，所以當(dāng)引擎轉(zhuǎn)速越高，水泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也越高。攪拌車
　　冷卻液是由純水與水箱精案一定比例調(diào)制而成，水箱精能進(jìn)步冷卻水的沸點(diǎn)。純水在常溫常壓下的沸點(diǎn)是100℃，一旦引擎溫渡過(guò)高，會(huì)使冷卻水沸騰成為水蒸氣，而水在氣態(tài)下的熱對(duì)流系數(shù)遠(yuǎn)低于液態(tài)，所以氣態(tài)的水蒸氣簡(jiǎn)直無(wú)法帶走引擎的熱量，此時(shí)引擎溫度會(huì)疾速升高而損傷引擎。所以水箱精將冷卻水的沸點(diǎn)進(jìn)步，以確保冷卻液在高溫時(shí)仍是液態(tài)，才干帶走引擎產(chǎn)生的熱。

銷售熱線：13872899656  銷售網(wǎng)址：m.drivetodayautoloans.com