只要是開車的人,大都擺脫不了一個宿命論般的問題——那就是如何省油！

　　正如人要吃飯，車也得被喂飽才肯動彈，而有些油罐車老司機認為，每輛車的食量是可以通過自己的一些操作來改變的，事實究竟是不是這樣呢？接下來，就讓我們一起來盤點一下那些流傳酒桌上的省油傳聞吧。　　那第一個就是手動檔位升得早省油。畢竟出租車司機都是這么開的，什么兩千轉三千轉再換擋，人家一千五轉現(xiàn)已二檔掛好了，人家一千三轉的時分都已經(jīng)是三檔了，你看人家多省油。省油的確是省油，可是，這樣操作會比較容易積碳，人家是公家的車，咱們是自家的車。回頭油錢省下來了，還得貼不貼不做個積碳清理，省油不省錢？意義何在？

　　第二個就是油罐車老司機常常會說的，空檔滑行省油。事實是不是這樣呢？其實不然。現(xiàn)在新的車子，要么是用電噴的，要么就是用程控的。車子掛在擋上面滑行，它一清二楚，油耗一點不會少。況且有些轎車的剎車制動間隔有延伸，對咱們的安全都會有影響，尤其是山路下坡路這樣做，不但不省油，并且很危險。

　　第三個，又有油罐車老師傅會跟你說了，咱們細心算過的，氣候不一樣，溫度不一樣，這個汽油的密度也就是不一樣的。這個最早的時分和最晚的時分去加油，是最劃得來的。這一點倒是真沒錯，但問題在于是這么折騰下來省的油簡直是少得可憐啊。但凡油價漲個兩毛，就什么都賠進去了。何苦來哉？

　　那聽到這兒，油罐車老師傅們有可能不高興的，要拿出最后的殺手锏了——降低胎壓總之是很要害的，總之不會錯了。這句話說對了一半。輪胎胎壓低的確是比較費油了，可是輪胎胎壓高，并不降低油耗。并且你胎壓高過你的標準值，在開高速的時分，還有輪胎失控的危險。畢竟輪胎和地上的接觸面又變小了，你的制動作用也會受比較大的影響，這不光是省不省油的事了，這簡直就是要不要命的事啊！

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