目前的各種專用汽車所用的燃料占據(jù)主流的無非是柴油動(dòng)力和汽油動(dòng)力。當(dāng)然現(xiàn)在市面上也有一些燃?xì)?i class="goto-buy">車和電動(dòng)車，但是占比不大。常見的小型微型專用車都是汽油動(dòng)力為主，輕型開始基本上都是柴油動(dòng)力了。中型車和重型車更不必說，全是柴油車。

汽油車噪音相對(duì)較小；同樣是國(guó)五車，差不多容積的情況下汽油車比柴油車價(jià)格要便宜1/3左右；汽油車駕乘舒適。所以很多環(huán)衛(wèi)方面的專用汽車，尤其是各種小型微型垃圾車都是汽油底盤。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩小，爬坡力和爆發(fā)力相對(duì)較弱，所以匹配的變速箱一般也都比較小。小微型變速箱往往不帶取力器接口。但是垃圾車等專用汽車上裝系統(tǒng)功能部分往往需要底盤提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)工作。這時(shí)候的一個(gè)折中辦法就是安裝電磁取力器，通過皮帶驅(qū)動(dòng)液壓齒輪泵工作，為上裝系統(tǒng)提供動(dòng)力。

但是電磁取力器的功率較小，加上皮帶傳動(dòng)的效率低，長(zhǎng)時(shí)間工作的話容易疲勞，容易磨損，高強(qiáng)度工況下故障率較高。尤其是在極端氣溫例如炎夏或者寒冬。炎夏主要是高溫疲勞，寒冬時(shí)節(jié)皮帶變脆，高強(qiáng)度工作的時(shí)候容易變形、磨損、老化。這時(shí)候如果有柴油車那種機(jī)械取力器，就會(huì)大大減小故障率。

國(guó)五汽油車中市場(chǎng)細(xì)分也比較精致了。部分廠家針對(duì)市場(chǎng)推出了“準(zhǔn)輕卡”：微型汽油車的內(nèi)心，趕超輕型柴油車的配置。例如各個(gè)品牌福田、長(zhǎng)安、凱馬、重汽王牌包括東風(fēng)等都推出了后雙輪產(chǎn)品，其中的部分車型帶有機(jī)械取力器接口。

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